Sluizen: verschil tussen versies

Het schip of vaak meerdere schepen varen de '''sluiskom''' in, waarna de [['''sluisdeur''']]en gesloten worden. Dit is het moment om het waterpeil in de sluiskom op gelijke hoogte te brengen met de richting waarin gevaren gaat worden. Dit kan door het water uit de sluiskom te laten stromen, bijvoorbeeld als het schip vanuit het Prinses Margrietkanaal ( - 0.52 cm NAP) naar het IJsselmeer ( - 0.20 cm NAP) gaat varen. De sluiskom wordt dan geleidelijk aan op gelijke hoogte van het peil van het IJsselmeer gebracht. Er wordt water vanuit het IJsselmeer ingelaten en het schip stijgt 32 cm. Als dat peil bereikt is dan gaan de '''sluisdeuren''' aan de zijde van het IJsselmeer open en kan het schip de sluis verlaten.

De meest bekende spuisluis is die bij [['''Lauwersoog''']]. '''Afwateren van water via een spuisluis kan alleen bij een natuurlijk getijdeverschil: eb.'''  

Omdat natuurlijke lozing van water in januari 2012 bij [[Lauwersoog]] op de [['''Waddenzee''']] niet mogelijk was door een combinatie van harde wind en opgestuwd water in de Waddenzee was het noodzakelijk om de twee boezemgemalen:  

[['''J.L. Hooglandgemaal''']] in Stavoren en uiteindelijk ook het [['''ir. D.F. Woudagemaal''']] in te zetten om aan de zuidzijde van het boezemsysteem het water langs mechanische weg af te voeren.

Voordat het [[Lauwersmeer]] er was en er nog sprake was van de [['''Lauwerszee''']] waren de [['''Dokkumer Nieuwe Zijlen''']] van groot belang voor het spuien van overtollig water uit de Friese boezem. Indirect vervullen de Dokkumer Nieuwe Zijlen nog steeds een belangrijke rol omdat het water vanuit de boezem op het Lauwersmeer wordt gespuid. Het '''Lauwersmeer''' dient als belangrijke '''buffer''' tussen de friese '''boezem''' ('''het binnenwater''') en '''het buitenwater''' ('''Waddenzee''').

Water afvoeren door middel van een natuurlijk hoogteverschil is goedkoper een eenvoudiger dan met behulp van mechanische werking door middel van een [['''gemaal''']], voorheen een [['''poldermolen''']].