imported>Cierick Goos |
imported>Jan Pieter Rottine |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| '''Verlaging van de waterstand brengt meerdere koren in het land''', dit is het '''motto van het [[boezemgemaal]] De Waterwolf'''.
| | De primaire taak van het Wetterskip Fryslân is het dijkbeheer. |
| | In de ontstaansgeschiedenis van de waterschappen heeft de waterkering altijd de |
|
| |
|
| '''Gemaal de Waterwolf''' is gebouwd in opdracht van het Groningse '''doelwaterschap Electra'''. Het Waterschap Electra werd '''in 1913 opgericht''' met als doel/opdracht '''om te komen tot een betere afwatering in Hunsingo, Westerkwartier en de kop van Drenthe'''. Eigenlijk was waterschap '''Electra''' '''een overkoepelend waterschap'''. Na alle fusies die hebben plaatsgevonden is het waterschap Electra '''in 1994 opgegaan''' in '''Waterschap Noorderzijlvest''' (Groningen). Het gemaal is inmiddels '''Rijksmonument'''.
| | Calamiteiten |
|
| |
|
| Het '''[[boezemgemaal]]''' '''De Waterwolf''' werd '''tussen 1918 en 1920 gebouwd''' op de plaats waar het '''Kommerzijlsterried''' en het '''Reitdiep''' samenkomen. De buurt had geen eigen naam maar werd na de bouw van het gemaal aangeduid met '''Electra''' of '''Lammerburen'''. Formeel staat het gemaal in het dorp '''Oldehove'''.
| | Wetterskip Fryslân zal al het mogelijke doen om een calamiteit zo snel en goed mogelijk te bestrijden. Om dit te kunnen doen heeft het waterschap een calamiteitenplan en een aantal bestrijdingsplannen opgesteld. In deze plannen staat beschreven hoe gehandeld moet worden bij calamiteiten en rampen. Deze handelswijze wordt regelmatig geoefend door de medewerkers van Wetterskip Fryslân, waardoor ze goed voorbereid zijn op het bestrijden van calamiteiten. |
|
| |
|
| [[Bestand:De_Waterwolf_Electra_Groningen_k.jpg|600×443px|link=]]
| | |
| | | Wetterskip Fryslân onderscheidt vier hoofdsoorten calamiteiten, waarvoor bestrijdingsplannen zijn gemaakt: |
| In de '''[[machinekamer]]''' staan '''vier elektrisch aangedreven Stork [[schroefpompen]]''' als''' [[opvoerwerktuig]]'''.
| |
| <br>Het gemaal is '''op 5 november 1920''' door '''Koningin Wilhelmina''' in gebruik gesteld (nog geen maand nadat de Majesteit het '''[[ir. D.F. Woudagemaal]]''' in gebruik had gesteld!) .
| |
| <br>De s'''tichtingskosten''' waren '''3 miljoen gulden'''.
| |
| | |
| De '''capaciteit van het gemaal is net zo groot''' als van het '''ir. D.F. Woudagemaal''': '''4000 m3 per minuut'''.
| |
| | |
| '''In 1920''' waren '''drie pompen geplaatst''', in '''1928''' volgde een '''uitbreiding met een vierde pomp'''.
| |
| <br>In '''1997''' zijn er '''twee kleinere pompen onder de vloer bijgeplaatst van ieder 250 m3 per minuut''', waardoor de capaciteit uitgebreid is tot '''4500 m3''' per minuut.
| |
|
| |
|
| Van '''1920-1946''' is het gemaal '''via een hoogspanningskabel voorzien van elektriciteit''', van '''1946 tot 1975''' was het een '''diesel-elektrisch gemaal''' en na de '''ombouw van 1975/78''' is het een '''dieselgemaal''' aangedreven door '''vier Brons motoren uit Appingedam'''.
| | * Zeedijken |
| | * Peilbeheer en kaden |
| | * Waterzuiveringen |
| | * Waterkwaliteit |
|
| |
|
| Architect van het gemaal is '''Willem Reitsema''' (1885 - 1963) uit '''Leens'''. H. Nienhuis, eveneens uit Leens, is betrokken geweest bij de veranderingen in 1946. De '''bouwstijl''' wordt als ''',,ambachtelijk en traditioneel"''' omschreven. Reitsema heeft een gevarieerd oeuvre op zijn naam staan: boerderijen, woningen, garages en utiliteitsgebouwen. Als architect is Reitsema niet in één bepaalde stijl onder te brengen hij varieerde op de '''Amsterdamse school''' die de naam '''Groninger stijl''' kreeg. Ook gebruikt hij de stijlkenmerken van''' Dudok''' en de '''Delftse school'''.
| | In elk bestrijdingsplan zijn rampscenario's uitgewerkt. |
|
| |
|
| [[Bestand:Waterwolf_k.jpg|600×400px|link=]]
| |
|
| |
| '''De Waterwolf''' bemaalt '''67.000 hectare in het westen''' van de provincie '''Groningen''' en '''29.000 hectare in het noorden''' van de '''Drenthe'''. Het gemaal maalt af op een peil van ''' - 0.93 m NAP'''. Dat is aanzienlijk lager dan het peil in de '''[[Friese boezem]]''': '''- 0.52 m NAP'''. Dat zorgt ervoor dat er '''goed overleg moet zijn''' tussen het '''Wetterskip Fryslân''' en het waterschap '''Noorderzijlvest''' '''over het gebruik van het Lauwersmeer'''. Het Friese water komt via '''[[Dokkumer Nieuwe Zijlen]]''' op het Lauwersmeer.
| |
| | | |
| '''Bij Lammerburen''' is ter hoogte van het gemaal in het Reitdiep '''een sluis''' gebouwd. '''Door de sluisdeuren te sluiten''' stroomt het water '''van het Reitdiep''' '''het Kommerzijlsterried in''' en wordt dan door het gemaal opgepompt en uitgeslagen. Het '''deel van het Reitdiep tussen het gemaal en de sluizen''' bij '''[[Zoutkamp]]''' is een''' berg[[boezem]]''', deze '''bergboezem''' is '''6 kilometer lang'''. Mocht het water in de '''[[boezem]]''' van het '''Waterschap Noorderzijlvest''' te hoog staan, dan kan het afgemalen worden door de Waterwolf en tijdelijk opgeslagen in de bergboezem, '''totdat er een moment is om het water op het''' '''[[Lauwersmeer]]''' te brengen. Dat gaat onder '''natuurlijk verval''': de '''sluis openzetten als het water op het Lauwersmeer lager staat dan in de bergboezem'''. Soms is er een probleem: in de zomer van 2006 dee de situatie zich voor, dat '''zowel het Lauwersmeer als de bergboezem vol met overtollig water''' uit de '''[[Groningse boezem]]''' stonden. '''Afvoeren naar de '''[[Waddenzee]]''' was op dat moment niet mogelijk''', door de hoge waterstand op de Waddenzee. Op dat moment was er '''sprake van een serieus''' probleem. Oorzaak was een '''dagenlang aanhoudende neerslag'''.
| |
|
| |
| [[Bestand:De_Waterwolf_(uitlaten).jpg|600×260px|link=]]
| |
|
| |
| Ook hier was het voortraject een lange: '''Prof. N.N. Henket''' van de Poly Technische School in '''Delft''' had aan het '''eind van de 19e eeuw in 1877''' al eens voorgesteld om vier stoomgemalen op het Hogeland in '''Hunsingo''' te plaatsen, om hiermee '''de afwatering''' vanuit het gebied naar de '''[[Lauwerszee]]''' te '''verbeteren'''. In dat jaar verscheen het voorlopig rapport over de gewenste bemaling in Hunsingo. Vergelijk de discussie in '''Friesland''', waar Wouda in zijn rapport aan '''Provinciale Staten''' aan had gegeven, dat er twee '''boezemstoomgemalen''' (bij '''Lemmer''' het '''ir. D.F. Woudgemaal'''; 1920) en '''Stavoren''' het '''[[J.L. Hooglandgemaal]]'''; 1967) '''nodig''' zouden zijn voor een optimale afwatering.
| |
|
| |
| De '''voorstellen van Prof. Henket verdwenen''' in de la. In de periode waarin Wouda aan het ontwerp van het stoomgemaal bij [[Teakesyl|Tacozijl]] werkte, ging men '''in Groningen ook weer voortvarend aan de slag'''. Er moest een gemaal komen. De Groningers pakten het echter nog wat '''eigentijdser aan door van de Waterwolf direct een elektrisch gemaal te maken'''.
| |
| <br>De belangrijkste reden hiervan was dat de '''elektriciteitscentrale bij''' '''Helpman''' aan de zuidkant van de stad was gebouwd. Door het gemaal aan te sluiten op het elektriciteitsnet was de centrale '''zeker van een belangrijke afnemer'''. De provincie zag dit op tijd in en wilde het openbare stroomnet om die reden aanpassen. Zo kon het gebeuren dat er vrijwel '''gelijktijdig twee grote gemalen worden gebouwd''', maar met verschillende uitgangspunten: '''stoom (ir. D.F. Woudagemaal) of elektriciteit (De Waterwolf)'''.
| |
|
| |
| [[Bestand:Reitdiep_bij_Dorkwerd_gi.jpg|600×450px|link=]]
| |
|
| |
| De '''noodzaak voor mechanische bemaling''' is ontstaan, '''nadat het Reitdiep bij Zoutkamp in 1877 werd afgesloten van de [[Lauwerszee]]'''. Door de overheersende windrichting (westenwind) werd de geul in het Reitdiep '''volgespoeld met zand uit de [[Lauwerszee]]''', hetgeen '''de afwatering ernstig belemmerde'''. Het gemaal '''De Waterwolf moest dit probleem oplossen'''. Een tweede probleem ontstond, toen '''de woeste gronden in Drenthe steeds meer omgezet werden in cultuurgrond'''. Drenthe kon het '''gebiedseigen water niet langer vasthouden''', het water werd '''versneld via de boezem afgevoerd naar de [[Lauwerszee]]'''.
| |
|
| |
| Pas bij '''de afsluiting van de [[Lauwerszee]]''' en het plaatsen van de '''[[P.J. Cleveringasluizen]]''' ('''spui- en [[schutsluis]]''') bij '''[[Lauwersoog]]''' kon het waterbeheer in '''Groningen''' en '''Drenthe''' beter gestuurd worden.
| |
|
| |
|
| (zie ook: [http://nl.wikipedia.org/wiki/De_Waterwolf Gemaal De Waterwolf]
| | De volgende actuele plannen zijn hier te downloaden: |
| <br>'''Stoomgemaal De Waterwolf en internet-ecyclopedie Wikipedia''')
| |
|
| |
|
| <br>
| | * Calamiteitenplan |
| [[Category:Waterbeheer]]
| | * Bestrijdingsplan Primaire Waterkeringen |
| | * Bestrijdingsplan Peilbeheer en Kaden |
| | * Bestrijdingsplan Waterkwaliteit |
| | * Bestrijdingsplan Ameland |
| | * Bestrijdingsplan Terschelling |
| | * Veiligheidsplan |
De primaire taak van het Wetterskip Fryslân is het dijkbeheer.
In de ontstaansgeschiedenis van de waterschappen heeft de waterkering altijd de
Calamiteiten
Wetterskip Fryslân zal al het mogelijke doen om een calamiteit zo snel en goed mogelijk te bestrijden. Om dit te kunnen doen heeft het waterschap een calamiteitenplan en een aantal bestrijdingsplannen opgesteld. In deze plannen staat beschreven hoe gehandeld moet worden bij calamiteiten en rampen. Deze handelswijze wordt regelmatig geoefend door de medewerkers van Wetterskip Fryslân, waardoor ze goed voorbereid zijn op het bestrijden van calamiteiten.
Wetterskip Fryslân onderscheidt vier hoofdsoorten calamiteiten, waarvoor bestrijdingsplannen zijn gemaakt:
* Zeedijken
* Peilbeheer en kaden
* Waterzuiveringen
* Waterkwaliteit
In elk bestrijdingsplan zijn rampscenario's uitgewerkt.
De volgende actuele plannen zijn hier te downloaden:
* Calamiteitenplan
* Bestrijdingsplan Primaire Waterkeringen
* Bestrijdingsplan Peilbeheer en Kaden
* Bestrijdingsplan Waterkwaliteit
* Bestrijdingsplan Ameland
* Bestrijdingsplan Terschelling
* Veiligheidsplan
