Anonieme gebruiker
Friese stoomgemalen: verschil tussen versies
geen bewerkingssamenvatting
imported>Jan Pieter Rottine Geen bewerkingssamenvatting |
imported>Jan Pieter Rottine Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
<strong>Stoomgemalen in Friesland</strong>. | <strong>Stoomgemalen in Friesland</strong>. | ||
(gegevens uit het archief van Wetterskip Fryslân) | (gegevens uit het archief van Wetterskip Fryslân, foto's: Tresoar) | ||
<strong>1853</strong> | <strong>1853</strong> | ||
| Regel 42: | Regel 42: | ||
In de [[particuliere droogmakerij]] van de <strong>"Makkumer-, Parregaster- en Workumermeren"</strong> door de N.V. "Friesche Landaanwinning-maatschappij" wordt in 1878? stoomgemaal gebouwd. Als er in 1882 daarop een faillisement volgt, wordt het gemaal gekocht door mr. F.A. van Hall. In 1912 verkocht hij o.a. het stoomgemaal aan het waterschap. | In de [[particuliere droogmakerij]] van de <strong>"Makkumer-, Parregaster- en Workumermeren"</strong> door de N.V. "Friesche Landaanwinning-maatschappij" wordt in 1878? stoomgemaal gebouwd. Als er in 1882 daarop een faillisement volgt, wordt het gemaal gekocht door mr. F.A. van Hall. In 1912 verkocht hij o.a. het stoomgemaal aan het waterschap. | ||
De stoommachine werd vervangen door een elektrische installatie met nieuwe pompen. | De stoommachine werd vervangen door een elektrische installatie met nieuwe pompen. | ||
[[Bestand: |400x223px|link=]] | |||
| Regel 63: | Regel 65: | ||
<strong> 1887? (van vóór 1912)</strong> | <strong> 1887? (van vóór 1912)</strong> | ||
Stoomgemaal van de <strong>Workumermeerpolder</strong>. Was dit het gemaal <strong>Breewar</strong>? | Stoomgemaal van de <strong>Workumermeerpolder</strong>. Was dit het gemaal <strong>Breewar</strong>? | ||
In 1930 omgebouwd tot elektrisch gemaal. | In 1930 omgebouwd tot elektrisch gemaal. | ||
| Regel 109: | Regel 111: | ||
De technische installatie van dit gemaal wordt <strong>[[beschreven in "De Ingenieur"]]</strong> | De technische installatie van dit gemaal wordt <strong>[[beschreven in "De Ingenieur"]]</strong> | ||
In 1947 wordt overgeschakeld op elektrische aandrijving. | In 1947 wordt overgeschakeld op elektrische aandrijving. | ||
[[Bestand:Tzum_foto_03a.jpg|400x341px|link=]] | |||
[[Bestand:Tzum_foto_01.jpg|400x333px|link=]] | |||
| Regel 145: | Regel 147: | ||
<strong>Ter hoogte van de straatweg te Jutrijp</strong> wordt voor het waterschap <strong>Hommerts-Sneek</strong> een stoomgemaal gebouwd. Dit stoomgemaal heeft ruim een dag nodig om voldoende druk op de ketels te hebben om te kunnen malen. Dit gemaal bezit bovendien ook te weinig capaciteit, want in 1941 wordt er nog een elektrisch gemaal gebouwd aan de Kerksloot bij Hommerts. Het stoomgemaal wordt omstreeks 1960 vervangen door een elektrisch gemaal. | <strong>Ter hoogte van de straatweg te Jutrijp</strong> wordt voor het waterschap <strong>Hommerts-Sneek</strong> een stoomgemaal gebouwd. Dit stoomgemaal heeft ruim een dag nodig om voldoende druk op de ketels te hebben om te kunnen malen. Dit gemaal bezit bovendien ook te weinig capaciteit, want in 1941 wordt er nog een elektrisch gemaal gebouwd aan de Kerksloot bij Hommerts. Het stoomgemaal wordt omstreeks 1960 vervangen door een elektrisch gemaal. | ||
[[Bestand:Stoommachnie_Hommerts_b.png|332x244px|link=]] | |||
<strong>1917</strong> | <strong>1917</strong> | ||