D.H. de Bruyne en Dagboek bouw: verschil tussen pagina's

Uit Wouda's Wiki
(Verschil tussen pagina's)
VisueelWikitekst
imported>Cierick Goos
k (Pagina ontvet en categorie toegevoegd)
 
imported>Cierick Goos
(Nieuwe pagina aangemaakt over het bouwdagboek van Anema)
 
Regel 1: Regel 1:
Oud werknemer, de heer D.H. de Bruyne, opnieuw op het gemaal: 13 maart 2013.
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 30px;"
|+ style="caption-side:bottom; text-align:left; padding: 2px" | ''Dagboek door opzichter W.&nbsp;Anema over de bouw van het gemaal.'' <sup>[2.]</sup>
| [[Bestand:Dagboek van bestek 6 - Voorkant.jpg|link=]]
|}
Tijdens de bouw van het gemaal is de voortgang van de bouw in verschillende rapportages vastgelegd. De hoofdopzichter van Provinciale Waterstaat, W. Anema, hield een dagboek bij en daarnaast maakte hij wekelijks een weekoverzicht. De hoofdingenieur van Provinciale Waterstaat, D.F. Wouda, maakte maandelijkse rapportages waarin kort de voortgang van de verschillende werken werd toegelicht.


Het is bijzonder om iemand op 93 jarige leeftijd op bezoek te krijgen bij het [[ir. D.F. Woudagemaal]] in Lemmer. Het geboortejaar van de heer de Bruyne en het openingsjaar van het gemaal zijn dezelfde: 1920
Het dagboek is een handgeschreven boekwerk dat ingezien kan worden bij Tresoar in Leeuwarden. <sup>[2.]</sup> Bij het archiefonderzoek in 2012 uitgevoerd door BBA is ook dit archiefstuk geraadpleegd. In de rapportage naar aanleiding van dit archiefonderzoek is er een selectie van de relevante delen van het dagboek gemaakt en opgenomen in het eindrapport van het archiefonderzoek. <sup>[1.]</sup>. De tekst hiervan is met instemming van de auteur bewerkt tot deze wiki pagina's.


Het gaat om de heer Dick H. de Bruyne die op het stoomgemaal als chef van de wacht heeft gewerkt: op een zonnige maandagmiddag in maart 2013 kwam hij graag nog een keer naar Lemmer om even terug te zijn in oude werkomgeving en om zijn verhaal te vertellen. Dat levert interessante aspecten op.
Het originele dagboek is ingescand. Rechts naast de tekst zijn de links opgenomen naar de scans van de originele pagina's. Vanwege de grote omvang van het dagboek is het voor deze wiki opgeknipt in kwartalen.  
Hij noemt het gemaal nu vooral nostalgie maar vroeger was het gewoon een plek om je werk te doen.
[[Bestand:DH de Bruijne 01.JPG|500x747px|link=]]
D.H. de Bruyne gefotografeerd bij één van zijn geliefde machines
(foto: Vincent Erdin)




Dick de Bruyne is een geboren Zeeuw, vanuit Terneuzen verhuisde het gezin al snel naar Vlissingen, waar zijn vader een baan bij Rijkswaterstaat had. De volgende verhuizing ging van Zeeland naar Friesland. Zijn vader kwam bij de Dienst Verbetering Friese kanalen terecht. Dit was een onderdeel van RWS, het kantoor van deze dienst was gevestigd in de Grote Kerkstraat in Leeuwarden.
Op dit moment zijn nog niet alle delen beschikbaar, deze volgen spoedig.


Vlak voor de Tweede Wereldoorlog kwam Dick via een oom bij de Spoorwegen terecht. Dat baantje vond hij maar niets en daarom ging tijdens de oorlogsjaren naar school. In Leeuwarden volgde hij de MTS in de Molenstraat, hoogstwaarschijnlijk is dit de school waar [[ir D.F. Wouda]] ook aan verbonden is geweest.
* 1916, 4e kwartaal (deze pagina)
* [[Dagboek bouw/1917, 1e kwartaal | 1917, 1e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1917, 2e kwartaal | 1917, 2e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1917, 3e kwartaal | 1917, 3e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1917, 4e kwartaal | 1917, 4e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1918, 1e kwartaal | 1918, 1e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1918, 2e kwartaal | 1918, 2e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1918, 3e kwartaal | 1918, 3e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1918, 4e kwartaal | 1918, 4e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1919, 1e kwartaal | 1919, 1e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1919, 2e kwartaal | 1919, 2e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1919, 3e kwartaal | 1919, 3e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1919, 4e kwartaal | 1919, 4e kwartaal]]
* [[Dagboek bouw/1920, 1e kwartaal | 1920, 1e kwartaal]]


Hier werd hij klaargestoomd voor de Grote Vaart, nadat hij de machinistenopleiding had gevolgd. Dick was in het bezit van een ,,Ausweis" en liep daardoor geen gevaar om naar Duitsland te moeten gaan. Aansluitend aan zijn opleiding is hij twintig jaar gaan varen voor een Rotterdamse scheepvaartmaatschappij met 55 schepen. Tijdens de jaren op zee was hij op het schip hoofdmachinist en later inspecteur technische dienst.
__NOTOC__
<br clear=all>
In 1962 krijgt hij de tip van zijn schoonvader P.M. van der Meer dat er een geschikte vacature was in Friesland en of dat niet wat voor hem is. Hij solliciteert, krijgt de baan en keert terug aan de wal.


Om zich te oriënteren begint hij zijn loopbaan bij Provinciale Waterstaat van Friesland bij het [[ir. D.F. Woudagemaal]].
=='''Oktober 1916'''==
Als één van de grote projecten maakt hij de omschakeling van steenkool naar oliestook mee.  
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
Het argument om over te schakelen was dat het gemaal zelfvoorzienend moest zijn en niet langer afhankelijk van de losse werknemers in Lemmer.
| [[Media:p000 & p001 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijde 1.]]
|}
''Maandag 30 oktober 1916''<br>
Aanwijzing waarbij aanwezig de Hoofdingenieur, de opzichters R. Miedema, R. [Roelof? 12-07-1884, uit Zwolle?] Sollaart en W. Anema.<br>
Aanbesteding Hotel v/d Hof.<br>
vragen o.m.
:-welke trekvastheid van het betonijzer.
Aannemers van het baggerwerk Boltjes en Krikke.


Die losse werknemers kregen jaarlijks 1000 gulden en moesten dan het hele maalseizoen beschikbaar zijn. Op den duur werd dat steeds moeilijker, mensen kregen meer vrije tijd en wilden met vakantie. Hierdoor waren ze niet langer beschikbaar voor los werk.
In veel mindere mate speelde de verkrijgbaarheid van steenkool een argument, die was op dat moment nog volop verkrijgbaar.
De Bruijne begon met wachtlopen op het Woudagemaal.


[[Bestand:DH_de_Bruijne_03.JPG‎|600×402px|link=]]
=='''November 1916'''==
(foto: Vincent Erdin)
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
| [[Media:p002 & p003 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijden 2 & 3.]]
|}
''Dinsdag 7 november 1916''<br>
Aanbesteding:
# Gebr. W. en H. Geveke te Gorredijk f 960
# H.S. de Jong te Lemmer en L. Hoogkamp te Follega f 888
# J.R. Vlaming te Schagen f 878
# A.H. Huitsing te Winsum en J. Huitsing te Coevorden f 877
# R. de Fries te Utrecht f 872
# Firma Joh, Kraaijen en Co. te Hillegom f 869
# D Smit en W.A. van Luiten te Groningen f 865
# J. Waijen en J. Schuurman te Amsterdam en J. Verstolp te Gouderak en H. Laren te Gouda f 858
# J. Schulte te Warns f 824
# W. en H. Visser te Lemmer f 824
# C.H. van Haarlem ten Vianen f 813
# W. de Fries en S. de Jong te Lemmer f 796
# Joh. en Jac. Broersma te Alkmaar f 764 (gegund)
De aannemers van het baggerwerk zijn S. Krikke en Y. Dikkeboom te Gorredijk.




De uitbetaling van het loon voor ongeveer achttien werknemers vond wekelijks op zaterdag plaats. Er kwam iemand vanuit het districtskantoor Sneek met de bus naar Lemmer om vervolgens met de fiets naar het gemaal te gaan en daar te loonzakjes uit te reiken.  
''Dinsdag 14 november 1916''<br>
Plaatsen keten.


Nadat in het gemaal de vier nieuwe ketels van Werkspoor, zogenaamde [[Schotse ketels]] in 1955 waren geplaatst was er voldoende ruimte om een eigen werkplaats te bouwen. Vrijwel alle onderhoudswerkzaamheden aan de machines werden in eigen beheer uitgevoerd. De Bruijne zorgde er voor dat hij goede lassers en draaiers in dienst had.


In 1955 is een waterafscheider achter de ketels geplaatst. Dit is een eigen vinding de heer P. M. van der Meer die daar ook patent op heeft gekregen.
''Woensdag 15 november 1916''<br>
Het principe is dat stoom uit de ketel nog eens via de waterafscheider gaat en daardoor droger wordt. De waterafscheider heeft de vorm van een harp, maar is nu niet meer zichtbaar, zo merkt De Bruijne bij een wandeling door het ketelhuis. De waterafscheider blijkt thans te zijn weggewerkt in een kast achter de ketel.
Begonnen met het maken van de kade.
De heer P. M. van der Meer is nooit rijk geworden van zijn vinding.
Alleen zuivelfabrieken hadden belangstelling voor de stoomverhitter (waterafscheider). Blikjes melkpoeder bestemd voor de tropen vertoonden roestvorming onder de wikkel. Door de stoom te ontdoen van waterdeeltjes werd het blik droger en was het probleem van roestvorming uit de wereld geholpen. Een zuivelfabriek heeft hooguit twee exemplaren nodig en dat is geen wereldomzet.


De waterafscheider werd ook in 1955 bij de vier nieuwe ketels van Werkpoor aangebracht. De reden hiervan was dat er
waterslag optrad in de laatste stoommachines.
Werkspoor had hier geen pasklare oplossing voor. Waterslag wordt veroorzaakt doordat de zwaardere waterdeeltjes via de hoofdstoomleiding die langs de vier stoommachines loopt naar achteren wordt getransporteerd en bij de laatste stoommachine de waterslag veroorzaakt. De waterafscheider bracht hier evenals bij de oude ketels uitkomst en het probleem was verholpen.


Een volgende vernieuwing was het aanbrengen van roterende verstuivers, roterende verstuivers zijn minder gevoelig voor storingen bij het verstuiven van olie in de vuurgangen.
''Woensdag 22 november 1916''<br>
Aangevoerd één baggermachine.


Een van de meest bijzondere gebeurtenissen was de jaarwisseling van 1966/67, het was extreem nat en een groot deel stond onder water. Vooral nabij Sneek en de Hommerts was het slecht gesteld.
Het [[ir. D.F. Woudagemaal]] draaide volop, het [[J.L. Hooglandgemaal]] in Stavoren was nog in aanbouw.


Omdat het [[ir. D.F. Woudagemaal]] de wateroverlast niet alleen kon beteugelen werd er bij wijze van uitzondering toestemming gevraagd aan Stork om voor de oplevering het [[J.L. Hooglandgemaal]] toch in werking te mogen stellen. Dat gebeurde.
''Vrijdag 24 november 1916''<br>
Uitvoerder van de Gebr. Broersma is v/d Plas.


Ook bij de Hommerts was een bijzondere situatie ontstaan. Het stoomgemaal Hommerts (1915) was al buiten gebruik gesteld, maar het nieuwe elektrische gemaal was nog niet in bedrijf.
Het waterschap zat met een groot probleem en De Bruijne gaf als advies om het stoomgemaal toch weer onder stoom te brengen en stelde personeel en materialen beschikbaar. Boeren brachten met platte karren een voorraad steenkolen van Lemmer naar Hommerts. Als blijk van waardering ontving De Bruijne een vaas van het waterschap De Hommerts.


[[Bestand:DH_de_Bruijne_02.JPG|600×402px|link=]]
''Zaterdag 25 november 1916''<br>
De Bruyne in gesprek met J. P. Rottiné van wiki.wougamaal.nl
Begonnen met het baggeren van de funderingsput.
(foto: Vincent Erdin)




Als het [[ir. D.F. Woudagemaal]] onder stoom werd gebracht, dan waren de volgende mensen aanwezig: een wachtmachinist, een machinist, 2 stokers, 1 iemand voor de algemene dienst en 2 mensen die de filters schoonmaakten.  
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
| [[Media:p004 & p005 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijden 4 & 5.]]
|}
''Maandag 27 november 1916''<br>
Heien damplanken uitbesteed aan de Gebr. Leemburg.


In de tijd dat het [[ir. D.F. Woudagemaal]] draaide zag je nauwelijks bezoek, hooguit een enkele nieuwsgierige boer die eens een keer kwam kijken. Maar het gemaal lag vroeger afgelegen van de bewoonde wereld. Het kreeg zelfs de bijnaam: het Monaco van Friesland.


Na de ingebruikstelling van het [[J.L. Hooglandgemaal]] kwam er op het [[ir. D.F. Woudagemaal]] tijd vrij om in eigen beheer meer aan onderhoud te gaan doen, de werkplaats was een goede uitvalsbasis. Bovendien kreeg men de beschikking over de eerste bedrijfsauto met gereedschap zodat er ook elders gewerkt kon worden aan bruggen en sluizen in de provincie.
''Donderdag 30 november 1916''<br>
Aangevoerd 55 stuks dennen heipalen, waarvan goedgekeurd:
:27 stuks, 6,25 lang en zwaar 26 x 16,
:12 stuks, 7,30 lang en zwaar 26 x 16,
:1 stuks, 6,00 lang en zwaar 25 x 15.
Afgekeurd 15 stuks, goedgekeurd met stempel F.
Palen moeten 7,30 m lang geleverd worden.
1736 stuks palen voor machinegebouw met keersluis


In het [[J.L. Hooglandgemaal]] is vrijwel direct nadat het gereed was een belangrijke wijziging doorgevoerd. Aanvankelijk stonden er twee grote en vier kleine elektromotoren. De Bruijne sprak zijn verbazing daarover uit toen gedeputeerde Hoogland op het gemaal op bezoek was. De gedeputeerde gaf hem gelijk en gaf toestemming om nog twee grote pompen te bestellen en te installeren.


Nadat de Bruijne wel voldoende ervaring had opgedaan bij het [[ir. D.F. Woudagemaal]] kwam hij vanwege zijn werk door de hele provincie. Hij is betrokken geweest bij de werkzaamheden van de dijk en de sluizen bij [[Lauwersoog]] van 1967 - 1969 toen de [[Lauwerszee]] werd afgesloten en veranderde in [[Lauwersmeer]]. Vooral voor de dorpen [[Oostmahorn]] en de visserij op de Lauwerszee vanuit het [[Zoutkamp]] had de afsluiting grote gevolgen.
=='''December 1916'''==
Waar De Bruyne vooral mee bezig was, was het beoordelen van tekeningen van sluizen en bruggen. Het kan wel op een tekentafel bedacht worden maar de vraag is: is het wel praktisch?.  
''Zaterdag 2 december 1916''<br>
Een voorbeeld wordt in herinnering gebracht: bij het Hooglandgemaal was een takelinstallatie in de kelder ontworpen, die zou bij hoogwater onbruikbaar zijn als er water in de kelder van het gemaal zou staan. Op aanwijzing van De Bruijne is de installatie ergens anders ingetekend.  
Aangevoerd 29 dennen palen, 5 afgekeurd.
Aangevoerd 150 kg bindijzer voor de betonpalen.


De Bruyne stond ook aan het begin van het tijdperk, waarin de ondergrondse pomp werd ontworpen. Uiteindelijk kwam er een zelfreinigende pomp, die vooral in rioolgemalen werd geïnstalleerd. Bij het bouwen van de nieuwe RWZI's in de provincie kreeg De Bruyne de leiding om dit goed te coördineren. De taak van zuiveringsbeheer van rioolwater kwam bij de provincie te liggen in plaats van bij de gemeente.


Uiteindelijk zou De Bruyne chef technische dienst van PWS worden en in die functie vielen naast de bruggen en sluizen ook de twee boezemgemalen [[ir. D.F. Woudagemaal]] en [[J.L. Hooglandgemaal]] onder zijn verantwoordelijkheid.
''Maandag 4 december 1916''<br>
Aangevoerd 34 dennen palen, 8 afgekeurd.


In de jaren zestig en zeventig werd de afgewerkte olie, ketelsteen en roet uit de schoorsteen nog niet als chemisch afval aangemerkt en verdween dat in de kelder. Bij de dienstwoningen was geen toilet en ook werd het huisafval niet opgehaald. De werknemers bedachten zelf wel een oplossing op het terrein.


{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
| [[Media:p006 & p007 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijden 6 & 7.]]
|}
''Dinsdag 5 december 1916''<br>
Aangevoerd 42 dennen palen, 4 afgekeurd.


Dhr. de Bruyne overleed op 2 februari 2016 in Dokkum.


''Woensdag 6 december 1916''<br>
Aangevoerd 119 dennen palen, 20 afgekeurd.
''Vrijdag 8 december 1916''<br>
Tweede baggermachine.
''Maandag 11 december 1916''<br>
Aangevoerd 52 dennen palen, waarvan 11 afgekeurd.
''Woensdag 13 december 1916''<br>
Aan Canoy Herfkens en Co. op te dragen de levering van de benodigde vuurvaste steen volgens gezonden monster, aanwezig op het bureau
Verder de levering van de wit verglaasde stenen voor de ketelfronten ook volgens gezonden monster en aanwezig op het bureau
Prijzen voor de wit verglaasde steen als volgt:
:koppen f 85 per 1000 stuks,
: strekken f 90 per 1000 stuks,
:kop- en strek f 95 per 1000 stuks.
''Donderdag 14 december 1916''<br>
Aangevoerd 500 zakken portlandcement (merk Dyckerhoff) voor de prijs van f 35,- per 1000 kg franco voor de wal. De vracht van 25000 kg bedroeg f 4,50 per last, of f 2,25 per 1000 kg.
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
| [[Media:p008 & p009 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijden 8 & 9.]]
|}
''Vrijdag 15 december 1916<br>
Aangevoerd 86 stuks dennen palen, 8 afgekeurd.
De aannemer toegestaan een monster met prijsopgaaf te vragen van een partij te koop aangeboden gebruikte telegraafdraad, om bij nadere goedkeuring te gebruiken voor de spiralen in de betonpalen, waarvoor staat bepaald ijzer zwaar 6 mm.
''Zaterdag 16 december 1916<br>
Draad goedgekeurd en de aannemer orders gegeven 4700 kg draad aan te kopen voor de prijs van f 20,- per 100 kg excl. vracht vanaf Dordrecht.<br>
Aangevoerd 500 zakken cement.<br>
Aangevoerd 120 dennen palen, 20 afgekeurd.
''Woensdag 20 december 1916''<br>
Overweging aankoop gebruikt telegraafdraad bij H. van Emden te Schiedam, voor f 20,- per 100 kg.
''Donderdag 21 december 1916''<br>
In Schiedam gekocht gebruikt telegraafdraad zwaar 4 en 5 mm, zwaar 4000 kg, aangevuld tot 4500 kg.
''Vrijdag 22 december 1916''<br>
Partij betonijzer 47.798 kg., voor f 21,- franco voor de wal.
''Donderdag 28 december 1916''<br>
Afkomend basalt 1000m².
{| style="border-collapse:collapse; float:right; margin-left: 10px;"
| [[Media:p010 & p011 - Dagboek van bestek 6.jpg | Dagboek bladzijden 10 & 11.]]
|}
''Vrijdag 29 december 1916''<br>
Meegedeeld dat de aannemers konden overgaan tot aankoop van het dakbeschot en pannen. Met aankoop van de pannen zou geen haast worden gemaakt en mocht de gelegenheid komen om geglazuurde te krijgen, dan wilde de hoofdingenieur daar wel gebruik van maken.
----
<p style="text-align:center;"> [[Bouwdagboek/1917, 1e kwartaal | Volgende deel ──>]]</p>
=='''Bronnen'''==
# Stenvert, R., & Veenland-Heineman, K. M. (2012). ''Archiefonderzoek: Bouwarchief Ir. D.F. Woudagemaal, Lemmer.'' Utrecht: BBA, Bureau voor Bouwhistorie en Architectuurgeschiedenis v.o.f.
# Tresoar, Archief van de Provinciale Waterstaatsdienst van Friesland (archief nr. 9-01). Inv. nr. 917: ''Dagboek inzake de bouw van het gemaal, 1916-1920.''


Voorgangers van D.H. de Bruyne:
* Dhr. Bos (1920 - 1940)
* Dhr. P. M. van der Meer (1940 - 1965, overleden in 1965); bedrijfschef
* Dhr. Krekt vanaf 1965, 1e machinist
<br>
<br>
<br>
[[Category:Overig]]
[[Category:Het gemaal bouwkundig]]

Versie van 16 feb 2022 15:40

Dagboek door opzichter W. Anema over de bouw van het gemaal. [2.]

Tijdens de bouw van het gemaal is de voortgang van de bouw in verschillende rapportages vastgelegd. De hoofdopzichter van Provinciale Waterstaat, W. Anema, hield een dagboek bij en daarnaast maakte hij wekelijks een weekoverzicht. De hoofdingenieur van Provinciale Waterstaat, D.F. Wouda, maakte maandelijkse rapportages waarin kort de voortgang van de verschillende werken werd toegelicht.

Het dagboek is een handgeschreven boekwerk dat ingezien kan worden bij Tresoar in Leeuwarden. [2.] Bij het archiefonderzoek in 2012 uitgevoerd door BBA is ook dit archiefstuk geraadpleegd. In de rapportage naar aanleiding van dit archiefonderzoek is er een selectie van de relevante delen van het dagboek gemaakt en opgenomen in het eindrapport van het archiefonderzoek. [1.]. De tekst hiervan is met instemming van de auteur bewerkt tot deze wiki pagina's.

Het originele dagboek is ingescand. Rechts naast de tekst zijn de links opgenomen naar de scans van de originele pagina's. Vanwege de grote omvang van het dagboek is het voor deze wiki opgeknipt in kwartalen.


Op dit moment zijn nog niet alle delen beschikbaar, deze volgen spoedig.



Oktober 1916

Dagboek bladzijde 1.

Maandag 30 oktober 1916
Aanwijzing waarbij aanwezig de Hoofdingenieur, de opzichters R. Miedema, R. [Roelof? 12-07-1884, uit Zwolle?] Sollaart en W. Anema.
Aanbesteding Hotel v/d Hof.
vragen o.m.

-welke trekvastheid van het betonijzer.

Aannemers van het baggerwerk Boltjes en Krikke.


November 1916

Dagboek bladzijden 2 & 3.

Dinsdag 7 november 1916
Aanbesteding:

  1. Gebr. W. en H. Geveke te Gorredijk f 960
  2. H.S. de Jong te Lemmer en L. Hoogkamp te Follega f 888
  3. J.R. Vlaming te Schagen f 878
  4. A.H. Huitsing te Winsum en J. Huitsing te Coevorden f 877
  5. R. de Fries te Utrecht f 872
  6. Firma Joh, Kraaijen en Co. te Hillegom f 869
  7. D Smit en W.A. van Luiten te Groningen f 865
  8. J. Waijen en J. Schuurman te Amsterdam en J. Verstolp te Gouderak en H. Laren te Gouda f 858
  9. J. Schulte te Warns f 824
  10. W. en H. Visser te Lemmer f 824
  11. C.H. van Haarlem ten Vianen f 813
  12. W. de Fries en S. de Jong te Lemmer f 796
  13. Joh. en Jac. Broersma te Alkmaar f 764 (gegund)

De aannemers van het baggerwerk zijn S. Krikke en Y. Dikkeboom te Gorredijk.


Dinsdag 14 november 1916
Plaatsen keten.


Woensdag 15 november 1916
Begonnen met het maken van de kade.


Woensdag 22 november 1916
Aangevoerd één baggermachine.


Vrijdag 24 november 1916
Uitvoerder van de Gebr. Broersma is v/d Plas.


Zaterdag 25 november 1916
Begonnen met het baggeren van de funderingsput.


Dagboek bladzijden 4 & 5.

Maandag 27 november 1916
Heien damplanken uitbesteed aan de Gebr. Leemburg.


Donderdag 30 november 1916
Aangevoerd 55 stuks dennen heipalen, waarvan goedgekeurd:

27 stuks, 6,25 lang en zwaar 26 x 16,
12 stuks, 7,30 lang en zwaar 26 x 16,
1 stuks, 6,00 lang en zwaar 25 x 15.

Afgekeurd 15 stuks, goedgekeurd met stempel F. Palen moeten 7,30 m lang geleverd worden. 1736 stuks palen voor machinegebouw met keersluis


December 1916

Zaterdag 2 december 1916
Aangevoerd 29 dennen palen, 5 afgekeurd. Aangevoerd 150 kg bindijzer voor de betonpalen.


Maandag 4 december 1916
Aangevoerd 34 dennen palen, 8 afgekeurd.


Dagboek bladzijden 6 & 7.

Dinsdag 5 december 1916
Aangevoerd 42 dennen palen, 4 afgekeurd.


Woensdag 6 december 1916
Aangevoerd 119 dennen palen, 20 afgekeurd.


Vrijdag 8 december 1916
Tweede baggermachine.


Maandag 11 december 1916
Aangevoerd 52 dennen palen, waarvan 11 afgekeurd.


Woensdag 13 december 1916
Aan Canoy Herfkens en Co. op te dragen de levering van de benodigde vuurvaste steen volgens gezonden monster, aanwezig op het bureau Verder de levering van de wit verglaasde stenen voor de ketelfronten ook volgens gezonden monster en aanwezig op het bureau Prijzen voor de wit verglaasde steen als volgt:

koppen f 85 per 1000 stuks,
strekken f 90 per 1000 stuks,
kop- en strek f 95 per 1000 stuks.


Donderdag 14 december 1916
Aangevoerd 500 zakken portlandcement (merk Dyckerhoff) voor de prijs van f 35,- per 1000 kg franco voor de wal. De vracht van 25000 kg bedroeg f 4,50 per last, of f 2,25 per 1000 kg.


Dagboek bladzijden 8 & 9.

Vrijdag 15 december 1916
 Aangevoerd 86 stuks dennen palen, 8 afgekeurd. De aannemer toegestaan een monster met prijsopgaaf te vragen van een partij te koop aangeboden gebruikte telegraafdraad, om bij nadere goedkeuring te gebruiken voor de spiralen in de betonpalen, waarvoor staat bepaald ijzer zwaar 6 mm.


Zaterdag 16 december 1916
 Draad goedgekeurd en de aannemer orders gegeven 4700 kg draad aan te kopen voor de prijs van f 20,- per 100 kg excl. vracht vanaf Dordrecht.
Aangevoerd 500 zakken cement.
Aangevoerd 120 dennen palen, 20 afgekeurd.


Woensdag 20 december 1916
Overweging aankoop gebruikt telegraafdraad bij H. van Emden te Schiedam, voor f 20,- per 100 kg.


Donderdag 21 december 1916
In Schiedam gekocht gebruikt telegraafdraad zwaar 4 en 5 mm, zwaar 4000 kg, aangevuld tot 4500 kg.


Vrijdag 22 december 1916
Partij betonijzer 47.798 kg., voor f 21,- franco voor de wal.


Donderdag 28 december 1916
Afkomend basalt 1000m².


Dagboek bladzijden 10 & 11.

Vrijdag 29 december 1916
Meegedeeld dat de aannemers konden overgaan tot aankoop van het dakbeschot en pannen. Met aankoop van de pannen zou geen haast worden gemaakt en mocht de gelegenheid komen om geglazuurde te krijgen, dan wilde de hoofdingenieur daar wel gebruik van maken.



Volgende deel ──>


Bronnen

  1. Stenvert, R., & Veenland-Heineman, K. M. (2012). Archiefonderzoek: Bouwarchief Ir. D.F. Woudagemaal, Lemmer. Utrecht: BBA, Bureau voor Bouwhistorie en Architectuurgeschiedenis v.o.f.
  2. Tresoar, Archief van de Provinciale Waterstaatsdienst van Friesland (archief nr. 9-01). Inv. nr. 917: Dagboek inzake de bouw van het gemaal, 1916-1920.


Overgenomen van "https://wiki.woudagemaal.nl/w/index.php?title=D.H._de_Bruyne&oldid=3393"