Rookkanalen - Bewerkingsoverzicht

Cierick Goos: Opmaak en inhoud aangepast

2024-03-04T19:21:12Z

Opmaak en inhoud aangepast

← Oudere versie		Versie van 4 mrt 2024 21:21
Regel 1:		Regel 1:
	De ~~'''~~rookkanalen~~'''~~ van een stoominstallatie kunnen worden ~~'''~~verdeeld in twee groepen~~'''~~.		De rookkanalen van een stoominstallatie kunnen worden verdeeld in twee groepen.

	De eerste groep wordt gevormd door ~~'''~~het totale stelsel van rookkanalen dat bij het ketelontwerp hoort~~'''~~ en als bedoeling heeft om de hitte van de rookgassen optimaal door de ketel te laten benutten.		De eerste groep wordt gevormd door het totale stelsel van rookkanalen dat bij het ketelontwerp hoort en als bedoeling heeft om de hitte van de rookgassen optimaal door de ketel te laten benutten.

	De tweede groep zijn ~~'''~~de rookkanalen die dienen voor het transport en de afvoer~~'''~~ van de gebruikte rookgassen vanuit het ketelsysteem ~~'''~~naar de voet van de schoorsteen~~'''~~.		De tweede groep zijn de rookkanalen die dienen voor het transport en de afvoer van de gebruikte rookgassen vanuit het ketelsysteem naar de voet van de schoorsteen.

	Om de warmte, die bij de verbranding in de vuurgang ontstaat, zijn werk te laten doen ~~'''~~bij de verwarming van het ketelwater~~'''~~, moet die warmte aan de verbrandingsgassen worden onttrokken en ~~'''~~door de ketelwanden aan het water worden doorgegeven~~'''~~. Daarom laat men de hete rookgassen langs die ketelwanden stromen, die aan de binnenzijde door het ketelwater worden bedekt.		Om de warmte, die bij de verbranding in de vuurgang ontstaat, zijn werk te laten doen bij de verwarming van het ketelwater, moet die warmte aan de verbrandingsgassen worden onttrokken en door de ketelwanden aan het water worden doorgegeven. Daarom laat men de hete rookgassen langs die ketelwanden stromen, die aan de binnenzijde door het ketelwater worden bedekt.

	[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|~~600x233px~~\|~~link~~=]]		[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|miniatuur\|gecentreerd\|rechtop=2\|Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen. (afbeelding uit: "Kennis van krachtwerktuigen", door Ir. D.J. Boks)]]
	~~<strong>~~Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen~~</strong>~~
	~~<br>~~(afbeelding uit: "Kennis van krachtwerktuigen", door Ir. D.J. Boks)


	Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men ~~'''~~de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden~~''' '''~~via een systeem van rookkanalen~~'''~~.		Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden via een systeem van rookkanalen.
	In het geval dat er wordt gewerkt met ~~'''~~oververhitte stoom~~'''~~ worden de rookgassen ~~'''~~bovendien langs de oververhitter~~'''~~ gevoerd.		In het geval dat er wordt gewerkt met oververhitte stoom worden de rookgassen bovendien langs de oververhitter gevoerd.
	De rookkanalen kunnen worden gevormd ~~'''~~door kanalen in de ketelbemetseling~~'''~~ of ~~'''~~door een systeem van stalen pijpen~~'''~~, de zogenoemde vlampijpen.		De rookkanalen kunnen worden gevormd door kanalen in de ketelbemetseling of door een systeem van stalen pijpen, de zogenoemde vlampijpen.

	[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|~~600x546px~~\|~~link~~=]]		[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|miniatuur\|gecentreerd\|rechtop=2\|Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen. (afbeeldingen uit: "Landketels", door G.J. Harterink)]]
	~~<strong>~~Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen~~</strong>~~
	~~<br>~~(afbeeldingen uit: "Landketels", door G.J. Harterink)

	Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen ~~'''~~behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem~~'''~~, waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.		Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem, waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.

	~~'''~~Als de hete rookgassen het ketelsysteem~~'''~~ hebben ~~'''~~verlaten~~'''~~, waarbij ze ~~'''~~in sommige gevallen nog eens worden benut, door middel van een achtergeplaatste economiser~~'''~~ (voorverwarmer van ketelwater), worden ze ~~'''~~meestal door een (ondergronds) systeem van kanalen uit het ketelhuis geleid~~'''~~, dat de rookgassen tenslotte ~~'''~~naar de voet van de schoorsteen~~'''~~ leidt.		Als de hete rookgassen het ketelsysteem hebben verlaten, waarbij ze in sommige gevallen nog eens worden benut, door middel van een achtergeplaatste economiser (voorverwarmer van ketelwater), worden ze meestal door een (ondergronds) systeem van kanalen uit het ketelhuis geleid, dat de rookgassen tenslotte naar de voet van de schoorsteen leidt.

	Deze kanalen zijn buiten het ketelhuis ~~'''~~vaak zichtbaar vanaf het punt waar ze vanonder het maaiveld oprijzen en in gebogen vorm op de schoorsteen aansluiten~~'''~~.		Deze kanalen zijn buiten het ketelhuis vaak zichtbaar vanaf het punt waar ze vanonder het maaiveld oprijzen en in gebogen vorm op de schoorsteen aansluiten.

	[[Bestand:IMG_1966_rookkanalen_k.jpg\|~~600x400px~~\|~~link=]]~~		[[Bestand:IMG_1966_rookkanalen_k.jpg\|miniatuur\|Twee sets rookkanalen komen aan beide zijden de schoorsteen van het Woudagemaal binnen]]
	~~<strong>Ronde~~ rookkanalen komen aan beide zijden de schoorsteen van het Woudagemaal binnen~~</strong>~~

	In de wand van de voet van de schoorsteen bevindt zich vaak ~~'''~~een toegangsdeur~~'''~~, waardoor er in de schoorsteen bepaalde ~~'''~~onderhoudswerkzaamheden~~'''~~ kunnen plaatsvinden. Langs deze weg kan op gezette tijden ~~'''~~roet worden verwijderd~~'''~~. Bovendien bevinden zich in de voet van de schoorsteen, bij de toegang van de rookkanalen in de schoorsteen, vaak '''roosters, die verhinderen dat er vonken via de schoorsteen naar buiten kunnen komen'''.		In de wand van de voet van de schoorsteen bevindt zich vaak een toegangsdeur, waardoor er in de schoorsteen bepaalde onderhoudswerkzaamheden kunnen plaatsvinden. Langs deze weg kan op gezette tijden roet worden verwijderd. Aan de binnenzijde van de schoorsteen bevinden zich bovendien vaak soortgelijke klimijzers als aan de buitenkant.
	Aan de binnenzijde van de schoorsteen bevinden zich bovendien vaak soortgelijke klimijzers als aan de buitenkant.

	~~De '''stroming van de rookgassen''' moet daarbij een '''zo klein mogelijke weerstand''' ondervinden, om zodoende de weerstand die de trek al moet overwinnen niet verder op te voeren..~~		[[Categorie:Techniek in ketelhuis en rookgasafvoer]]
	Men '''kiest daarom het oppervlak van de doorsnede van de kanalen''' zo, dat de snelheid van de rookgassen in de kanalen aanvankelijk ongeveer 2,5 m per seconde is, om die, naarmate de rookgassen de schoorsteen naderen, te '''verhogen''' naar 3 tot 3,5 m per seconde.
	~~'''Ronde vormen omsluiten het grootste oppervlak bij de laagste weerstand''' langs de wanden.~~

	[[~~Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]~~
	~~<strong>Ronde en gebogen rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>~~
	~~<br>(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)~~

	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant van de ikanalen. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.

	~~<br>~~
	~~[[Category~~:Techniek in ketelhuis en rookgasafvoer]]

imported>Cierick Goos: Categorie toegevoegd

2021-09-24T17:53:20Z

Categorie toegevoegd

← Oudere versie		Versie van 24 sep 2021 19:53
Regel 42:		Regel 42:
	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.		De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant van de ikanalen. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.		Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant van de ikanalen. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.

			<br>
			[[Category:Techniek in ketelhuis en rookgasafvoer]]

imported>Jan Pieter Rottine op 7 feb 2012 om 10:25

2012-02-07T10:25:43Z

← Oudere versie		Versie van 7 feb 2012 12:25
Regel 41:		Regel 41:

	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.		De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.		Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant van de ikanalen. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 15:11

2012-02-05T15:11:03Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 17:11
Regel 37:		Regel 37:

	[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]		[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]
	<strong>Ronde rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>		<strong>Ronde en gebogen rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>
	<br>(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)		<br>(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)

	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.		De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.		Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:42

2012-02-05T12:42:05Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:42
Regel 38:		Regel 38:
	[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]		[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]
	<strong>Ronde rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>		<strong>Ronde rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>
	(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)		<br>(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)

	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.		De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.		Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:41

2012-02-05T12:41:39Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:41
Regel 9:		Regel 9:
	[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]		[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]
	<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen</strong>		<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen</strong>
			<br>(afbeelding uit: "Kennis van krachtwerktuigen", door Ir. D.J. Boks)


Regel 17:		Regel 18:
	[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|600x546px\|link=]]		[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|600x546px\|link=]]
	<strong>Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen</strong>		<strong>Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen</strong>
	(afbeeldingen uit: "Landketels", door G.J. Harterink)		<br>(afbeeldingen uit: "Landketels", door G.J. Harterink)

	Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.		Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:39

2012-02-05T12:39:13Z

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:34

2012-02-05T12:34:37Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:34
Regel 13:		Regel 13:
	In het geval dat er wordt gewerkt met '''oververhitte stoom''' worden de rookgassen '''bovendien langs de oververhitter''' gevoerd.		In het geval dat er wordt gewerkt met '''oververhitte stoom''' worden de rookgassen '''bovendien langs de oververhitter''' gevoerd.
	De rookkanalen kunnen worden gevormd '''door kanalen in de ketelbemetseling''' of '''door een systeem van stalen pijpen''', de zogenoemde vlampijpen.		De rookkanalen kunnen worden gevormd '''door kanalen in de ketelbemetseling''' of '''door een systeem van stalen pijpen''', de zogenoemde vlampijpen.

			[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|600x546px\|link=]]
			<strong>Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen</strong>

	Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.		Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:24

2012-02-05T12:24:39Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:24
Regel 8:		Regel 8:

	[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]		[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]
	<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor, langs de rechterzijde, voorlangs, langs de linkerzijde naar de schoorsteen</strong>		<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen</strong>

	Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.		Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.

imported>Jan Pieter Rottine op 5 feb 2012 om 12:23

2012-02-05T12:23:21Z

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:23
Regel 7:		Regel 7:
	Om de warmte, die bij de verbranding in de vuurgang ontstaat, zijn werk te laten doen '''bij de verwarming van het ketelwater''', moet die warmte aan de verbrandingsgassen worden onttrokken en '''door de ketelwanden aan het water worden doorgegeven'''. Daarom laat men de hete rookgassen langs die ketelwanden stromen, die aan de binnenzijde door het ketelwater worden bedekt.		Om de warmte, die bij de verbranding in de vuurgang ontstaat, zijn werk te laten doen '''bij de verwarming van het ketelwater''', moet die warmte aan de verbrandingsgassen worden onttrokken en '''door de ketelwanden aan het water worden doorgegeven'''. Daarom laat men de hete rookgassen langs die ketelwanden stromen, die aan de binnenzijde door het ketelwater worden bedekt.

	~~ketsysteem~~		[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]
			<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor, langs de rechterzijde, voorlangs, langs de linkerzijde naar de schoorsteen</strong>

	Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.		Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.

← Oudere versie		Versie van 5 feb 2012 14:39
Regel 8:		Regel 8:

	[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]		[[Bestand:Lancashire_ketel_bovenaanzicht.JPG\|600x233px\|link=]]
	<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen</strong>		<strong>Lancashireketel in bovenaanzicht, de rookgassen gaan vanuit de vuurgang midden-onderdoor naar achteren, langs de rechterzijde naar voren, voorlangs, en langs de linkerzijde naar achteren richting schoorsteen</strong>


	Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.		Om dit optimaal voor elkaar te krijgen, leidt men '''de gassen vanuit de vuurgang herhaalde malen langs de ketelwanden''' '''via een systeem van rookkanalen'''.
Regel 15:		Regel 16:

	[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|600x546px\|link=]]		[[Bestand:Vlampijpketel_1_a.JPG\|600x546px\|link=]]
	<strong>Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen</strong>		<strong>Vlampijpketel met onderstookinstallatie: de rookgassen gaan naar achteren, achterin omhoog, passeren de oververhitter, treken door de vlampijpen naar voren en strijken ter weerszijden van de ketel omlaag en gaan beneden door de rookkanalen naar de schoorsteen</strong>
			(afbeeldingen uit: "Landketels", door G.J. Harterink)

	Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.		Het typische geheel van deze rookkanalen en vlampijpen '''behoort tot het ontwerp van het specifieke ketelsysteem''', waarvoor bij de installatie is gekozen. De weg van de rookgassen in het ketelsysteem wordt dan ook bij de diverse ketelsystemen beschreven.
Regel 35:		Regel 37:
	[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]		[[Bestand:Ronde_rookkanalen_1907.jpg\|600x435px\|link=]]
	<strong>Ronde rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>		<strong>Ronde rookkanalen in een ontwerp van een ketelinstallatie in 1907</strong>
			(afbeelding uit gemeentearchief van Idaarderadeel)

	De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.		De eis dat de weerstand in de kanalen zo laag mogelijk moet zijn, is ook de reden dat '''dode hoeken in de inmetseling''', die wervelingen teweeg kunnen brengen, zoveel mogelijk moeten worden vermeden. Ook moeten '''vernauwingen in het systeem worden voorkomen''', omdat de bijbehorende versnellingen van de rookgassen '''oorzaak zijn van trekverlies'''. Maar '''ook plotselinge vergroting van het afvoersysteem is nadelig''': de bijbehorende vertraging van de snelheid levert '''een nog veel groter trekverlies''' op.
	Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.		Deze eisen gelden net zo goed voor de rookkanalen buiten het eigenlijke ketelsysteem die de gassen naar de schoorsteen leiden. Zij zijn '''meestal aan de bovenkant rond''' uitgevoerd: de hete rookgassen bewegen zich het meest langs de bovenkant. Ook hiermee wordt '''de weerstand verminderd en daarmee de trek bevorderd'''.